Sound Transit
Español | Русский | 한국어

Everett Link Extension - Russian

Everett Link Extension
  • Добро пожаловать
  • Справочная информация
  • Экологическая Экспертиза
  • Альтернативы
  • Следующие шаги

banner

ОБЪЯВЛЯЕМ О
Спасибо, что вы посетили наш вебсайт. Информационные материалы, находящиеся здесь, были опубликована для периода определения объема работ EIS, который был открыт для комментариев с 23 января по 10 марта, однако на данный момент уже закрыт. Однако внизу вы все-еще можете узнать подробности о проекте и нашей работе в сфере разработки альтернатив. Решение Совета Sound Transit по альтернативам будет изучаться в Черновике EIS и ожидается летом 2023 года. Посетите вебсайт проекта, чтобы узнать новости и дополнительную информацию о проекте, включая Scoping Summary Report, который ожидается летом 2023 года.

Добро пожаловать

Проходит подготовка к экологической экспертизе 

Everett Link Extension представляет собой амбициозное массивное расширение транспортной системы, которое продлит услуги наземного метрополитена Link на север от центра Lynnwood в район Everett Station. Этот проект также включает в себя Operations and Maintenance Facility (OMF) North, необходимый объект для поддержки технической эксплуатации наземного метрополитена Link. Ваше мнение, которым вы можете поделиться в любое время до 10 марта, поможет нам определить альтернативные маршруты, станции и OMF North , которые Sound Transit будет продолжать изучать в контексте следующей фазы проекта: экологической экспертизы.

Информация о данном месте расположения

Это расположение обеспечивает:

  • Сведения справочного характера и новости о работе с населением по местам.
  • Информация о процессе экологической экспертизы и определении объема работ.
  • Обновленная оценка альтернативных маршрутов, станций и OMF North.

email icon Подпишитесь на новости проекта

Email

Что такое определение объема работ?

С 2023, Sound Transit будет сотрудничать с Federal Transit Administration (FTA) , чтобы подготовить environmental impact statement (EIS) click for definition для Everett Link Extension и OMF North. В рамках подготовки к этому процессу мы просим публику, Племена и учреждения поделится своим мнением о том, какие вопросы нам желательно рассмотреть в EIS. Этот период общественных комментариев официально известен как «определение объема работ».

Узнайте подробности об экологической экспертизе и определении объема работ.

Справочная информация

О проекте

Everett Link Extension предоставит быстрое и надежное сообщение с жилыми и рабочими центрами по всему региону. Мы планируем добавить приблизительно 16 миль наземного метрополитена и шесть новых станций, соединяющих жителей округа Snohomish с региональной сетью наземного метрополитена. В придачу мы рассматриваем временные (без финансирования) станции click for definition во время всего процесса планирования, а также парковочные объекты на двух станциях.

Проект включает в себя важный OMF North, который будет полностью поддерживать эксплуатацию всей системы и будет иметь возможность получать, хранить и обслуживать многочисленный парк поездов, поддерживающий расширения Link. Чтобы построить этот новый объект нам необходимо около 60-70+ акров возле путей наземного метрополитена.

Доступ к станциям и парковкам
  • С началом услуг наземного метрополитена, пассажиры смогут добраться до Link при помощи новых и существующих местных транспортных сообщений и существующих парковочных объектов на станциях Everett, Ash Way и Mariner.
  • План Sound Transit 3, или ST3, для Everett Link подразумевает новые парковочные места для 550 машин на станции Mariner и – для 1,000 машин на станции Everett.
  • Чтобы проложить пути наземного метрополитена до Everett как можно быстрее, Sound Transit Board решил отложить финансирование парковочных объектов на этих станциях до 2046 года.
  • Sound Transit будет анализировать потенциальные последствия проекта на открытие новых станций и парковочных мест в отдельном порядке.

Чего мы достигли на данный момент:

Одобренное избирателями финансирование «типового проекта», было представлено в 2016 году.

В рамках голосования о ST3 в 2016 году, избиратели одобрили финансирование Типового Проекта, который установил наземный метрополитен главным видом передвижения по коридору, определил приблизительный маршрут, количество и приблизительное расположение станций наземного метрополитена, а также доступность для пассажиров. Типовой проект был нашей начальной точкой для планирования проекта.

Планировение проекта началось весной 2021

Первый шаг планирования называется Разработкой Альтернатив, тут мы сотрудничаем с FTA, местными юрисдикциями и общинами, чтобы определить любые дополнительные альтернативные маршруты, станции и расположения OMF North для изучения совместно с типовым проектом. Дополнительные альтернативы должны соответствовать целям и нужде проекта.

Во время этого процесса, мы очень подробно рассмотрели потенциальные альтернативы, а также выслушали комментарии общественности, Племен и учреждений на всех уровнях. Наши группы консультантов помогли сузить количество альтернатив и определить, какие из них могут перейти на следующий уровень оценивания.

Изображение показывающее фазы исследования и отзывов общественности о новом Sound Transit Everett Link
Разработка Альтернатив состоит из трех основных этапов: Скрининг, Анализ Уровня 1, и Анализ Уровня 2. На всех этих этапах мы очень подробно оцениваем потенциальные альтернативы и нуждаемся в ваших отзывах о каждом из них. Пузырек для комментариев показывает, когда мы просим общественность поделиться своим мнением.| Кликните на изображение, чтобы увеличить
Зимой 2021 года мы интересовались вашим мнением об альтернативах

Sound Transit и Federal Transit Administration (FTA) предоставилиПериод Раннего Определения Объема Работ в ноябре-декабре 2021 года, во время которого мы получили более 300 комментариев от членов общественности, Племен и учреждений касательно проектов Everett Link Extension и OMF North. Это помогло сформировать оценивание альтернатив Уровня 1.

Мы завершили анализ альтернатив Уровня 1 и просили о дополнительных отзывах весной 2022 года

В марте-апреле 2022 года, мы поделились результатами анализа Уровня 1 и собрали более 1,800 индивидуальных комментарием об альтернативных маршрутах, станциях и OMF North. Мы поделились нашими находками с партнерскими агентствами, Community Advisory Group, Elected Leadership Group и Sound Transit Board, чтобы помочь принять решение о том, какие альтернативы будут переходить на дальнейшее рассмотрение на Уровне 2.

Тогда мы также рассматривали добавление двух новых альтернативных конфигураций основываясь на директивах Совета касательно реорганизации и комментариев общественности, полученных во время раннего определения объемов работ. В конечном итоге, согласно результатам нашего оценивания и директив от Elected Leadership Group, эти альтернативы не были продвинуты для дальнейшего рассмотрения..

В начале 2023 года мы поделились уточненным набором альтернатив и законченным анализом Уровня 2

На этапе Разработки Альтернатив мы предоставляем данные по нашим находкам анализа Уровня 2, последнем шаге оценивания альтернатив до начала экологической экспертизы. На данный момент мы просим общественность прокомментировать задачи Отчета о Воздействии на Окружающую Среду. Ваши отзывы помогут Sound Transit определить, какие из альтернатив мы должны продолжать изучать в EIS, а также темы для изучения. FTA также может принять во внимание эти отзывы в рамках процесса NEPA.

Зона Пректа

Карта зоны проекта Everett Link Extension. Типовой проект проходит параллельно Interstate Five и идет дальше на север по возвышенным путям от станции Центр Lynnwood до станции в West Alderwood. Маршрут продолжается на возвышенных путях до следующей станции, находящейся в Ash Way Park and Ride. От Ash Way, маршрут продвигается на север по путям на уровне улицы, которые затем становятся возвышенной платформой по прибытию поезда на станцию Mariner, где мы предлагаем построить дополнительные парковки. От станции Mariner, маршрут продолжается в северо-западном направлении по возвышенным путям, временная станция находится на state route ninety-nine и Airport Road. Маршрут продвигается дальше на северо-запад по возвышенным путям, которые постепенно выравниваются с поверхностным уровнем с прибытием на станцию возле state route five two six, также известную как Southwest Everett Industrial Center. После этого маршрут двигается на северо-восток по возвышенным путям, которые постепенно переходят на поверхностный уровень с прибытием на следующую станцию state route five two six и Evergreen Way. От сюда, маршрут идет по смешанному типу путей дальше на север, параллельно interstate five. Конечная станция находится на возвышенных путях на существующей Everett station в центре Everett. Мы предлагаем построить дополнительные парковки на Everett station.
Типовой проект, территории станций и пересадки на другие услуги Sound Transit | Кликните, чтобы увеличить

Узнайте подробности

  • Веб сайт Everett Link Extension
  • Информационный листок[Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
  • Руководство по Работе с Общественностью
  • Информационный Листок по Работе с Общественностью [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
  • Часто задаваемые вопросы [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
  • Расписание Проекта
  • Sound Transit 3
  • Информация о владельце недвижимости

Экологическая Экспертиза

Что такое EIS?

Следующим шагом этого проекта будет экологическая экспертиза, которая включает в себя подготовку Environmental Impact Statement click for definition. EIS будет оценивать потенциальное неблагоприятное или благоприятное влияние альтернатив на физическую, человеческую или природную окружающую среду, а также будет предлагать меры для предотвращения, уменьшения или смягчения негативных последствий, где возможно. EIS будет подготовлен согласно с National Environmental Policy Act (NEPA) и Washington State Environmental Policy Act (SEPA). FTA – это ведущее агентство под началом NEPA и Sound Transit – это ведущее агентство под началом SEPA. Процесс оценки SEPA является частью местного планирования, и FTA может полагаться на него для будущих оценок NEPA. Решения принятые в местном SEPA процессе определении объема работ могут быть пересмотрены в последующем федеральном процессе NEPA.

EIS будет опубликован в виде двух документов: Черновик EIS и Финализированный EIS. Черновик EIS будет доступен для публики на протяжении минимум 45 дней для рассмотрения и комментариев. Финализированный EIS остановится на комментариях общественности, Племен и учреждений; и будет включать в себя любые необходимые правки для исправления технических ошибок; а также – любую новую информацию, которая появится после публикации Черновика EIS.

Что такое Определение Объема Работ?

Период Определение Объема Работ EIS – это возможность для общественности, Племен и учреждений поделиться отзывами об объеме работ EIS включая:

  • Цели и нужда Проекта click for definition (смотрите внизу).
  • Темы или проблемы для изучения в течение EIS.
  • Альтернативные маршруты/станции наземного метрополитена, а также расположения OMF North.

Ваши комментарии будут предоставлены Community Advisory Group (CAG), Elected Leadership Group (ELG), Совету Sound Transit и FTA для помощи в принятии решений касательно альтернатив для дальнейшего изучения в EIS. Как только мы рассмотрим все комментарии, полученные в этом процессе определения объема работ, и CAG и ELG сделали свои рекомендации, Совет Sound Transit определит альтернативы для Черновика EIS, а также возможно – предпочитаемую альтернативу click for definition.

Что будет изучаться в EIS?

EIS будет соответствовать всем применимым экологическим законам, уставам и директивам относящимся к предложенному проекту во время процесса экологической экспертизы. Sound Transit предлагает рассмотреть следующие темы в EIS:

  • Приобретение, адресные смещения и переселение
  • Качество воздуха, включая выбросы парниковых газов
  • Экономика
  • Экосистемы
  • Электромагнитные поля
  • Энергия
  • Экологическая справедливость
  • Геология и почвы
  • Опасные материалы
  • Исторические, культурные и археологические ресурсы включая Section 106 (National Historic Preservation Act) ресурсы и процесс
  • Использование земли
  • Шум и вибрации
  • Парки и рекреационные ресурсы
  • Общественные ресурсы, меры защиты и обеспечения безопасности
  • Section 4(f) в U.S. Department of Transportation Act и Section 6(f) в Land and Water Conservation Fund Act
  • Социальные ресурсы, общественные объекты и жилые районы
  • Транспорт (пробки, грузовые перевозки, навигация, общественный транспорт, немоторизированный транспорт)
  • Системы обеспечения
  • Визуальные и эстетические ресурсы
  • Водные ресурсы

Для оценивания этих вопросов EIS будет рассматривать прямые, непрямые и совокупные влияния строительства и эксплуатации проекта, а также предлагать меры для предотвращения, уменьшения, или смягчения значительных негативных последствий, где необходимо, чтобы предоставить информацию о проекте лицам, принимающим решения, Племенам и агентствам. Узнайте подробности о уставах NEPA.

Цели и нужда проекта

Целью Everett Link Extension является расширение наземного метрополитена Link от станции Link Центр Lynnwood до района Everett Station и обеспечение OMF с целью:

  • Предоставить высококачественную, быструю, надежную, доступную и продуктивную услугу наземного метрополитена для общин в коридоре проекта, как обозначено в процессе местного планирования и отражено в Плане ST3.
  • Улучшить региональное передвижение путем увеличения возможностей пересадки и вместимости в коридоре Everett Link Extension от Транзитной Станции Lynnwood до района Everett Station, чтобы удовлетворить требования прогнозируемого транспортного спроса.
  • Соединить региональные центры, как описано в принятых планах регионального и местного пользования земельными угодьями, планах развития транспорта и экономики, а также в Sound Transit’s Regional Transit Long-Range Plan.
  • Воплотить в жизнь систему, которую возможно построить, эксплуатировать и поддерживать с технической и финансовой точки зрения.
  • Увеличить передвижение жителей коридора и региона, отдавая ясное предпочтение населению, зависящему от общественного транспорта, населению с низким доходом и меньшинствам.
  • Поощрять равноправные и устойчивые тенденции роста в районах станций путем поддержки транзитно-ориентированного развития и многофункциональной интеграции, которые идут в ногу с планами и правилами пользования местными земельными угодьями, включая Sound Transit’s Equitable Transit Oriented Development Policy and Sustainability Plan.
  • Поощрять удобный, безопасный и равноправный доступ к станциям для немоторизированных средств передвижения, таких как велосипеды и инфраструктура для пешеходов, согласованных с Sound Transit’s System Access Policy и Equity and Inclusion Policy.
  • Сохранять и улучшать здоровую окружающую среду и экономику путем минимизации негативных последствий на природную, городскую и социальную окружающую среду при помощи самодостаточных и равноправных методов работ.
  • Предоставить объект по эксплуатации и ремонту с достаточными возможностями для получения, тестирования, введения в эксплуатацию, хранения, ремонта и запуска перевозочных средств, чтобы поддерживать заданный уровень услуг для общесистемного расширения системы наземного метрополитена.
  • Построить объект по эксплуатации и ремонту, который поддерживает высокоэффективные и надежные услуги наземного метрополитена и минимизирует стоимость эксплуатации системы.

Этот проект необходим из-за:

  • Хронических пробок на Interstate 5 и State Route 99 – двух основных магистралях соединяющих общины вдоль коридора– которые задерживают сегодняшних пассажиров, включая пользующихся общественным транспорт, и тем самым снижают качество услуг автобусов, обслуживающих коридор, особенно во время поездок на работу и обратно.
  • Эти хронические, приходящие в упадок условия будут продолжать ухудшаться с ростом регионального населения и трудоустройства.
  • Puget Sound Regional Council (организация регионального планирования метрополитена) и местные планы рекомендуют транспорт с большей вместимостью пассажиропотока в регионе, который будет согласован с Puget Sound Regional Council’s VISION 2050 и Sound Transit’s Regional Transit Long-Range Plan.
  • Жители и общины Snohomish County, включая жителей с низким доходом, зависящих от общественного транспорта, или меньшинства, нуждаются в долгосрочной региональной мобильности и многофункциональной коннективности, как рекомендовано в Growth Management Act штата Вашингтон.
  • Региональные и местные планы считают необходимым увеличение жилой и/или рабочей плотности на и вокруг станций с высокой вместимостью, а также увеличение вариантов многофункциональной доступности.
  • Цели экологического и самодостаточного развития штата и региона, как установлено и реализовано в Puget Sound Regional Council’s VISION 2050 и Regional Transportation Plan, включают в себя сокращение выбросов парниковых газов путем приоритезации инвестирования в транспортные средства, которые уменьшают суммарный автопробег транспорта.
  • Текущей региональной системе не достает объекта по эксплуатации и ремонту с достаточной вместимостью и удобным расположением для поддержки эффективной и надежной длительной эксплуатации общесистемного расширения наземного метрополитена, включая следующую фазу расширения наземного метрополитена в округах Snohomish и King .
  • Емкость хранения и ремонта для нового наземного метрополитена должна быть доступной с достаточным временем для принятия доставки и введения в эксплуатацию новых средств передвижения, чтобы удовлетворить нужды растущего парка и одновременно хранить существующие средства передвижения, пока новый транспорт тестируется и подготавливается к эксплуатации.

Everett residents at WSB SLU forum in 2018
Работа с общественностью – важная часть процесса планирования.

Узнайте подробности об определении объема работ

  • Доклад об информации по определении объема работ 
  • Определение Важности SEPA
  • Доклад о раннем определении объема работ
  • Руководство для Общественности по Разработке Альтернатив [v] [Русский] [Корейский] [Испанский] 
  • Руководство для Общественности по Определению Объема Работ [Английский] [Русский] [Корейский] [Испанский] [кхмерский] [вьетнамский] [лаосский] 

Работа с Племенами

Чтобы успешно поддерживать участие Племен в определении, анализе и оценке альтернатив EVLE, Sound Transit начал советоваться с Племенами с раннего начала процесса. Мы связались со следующими Племенами и будем продолжать работать с ними во время всего процесса:

  • Muckleshoot Indian Tribe
  • Sauk-Suiattle Indian Tribe
  • Snoqualmie Indian Tribe
  • Stillaguamish Tribe of Indians
  • Suquamish Tribe and the Port Madison Indian Reservation
  • Swinomish Indian Tribal Community
  • Tulalip Tribes
  • Confederated Tribes and Bands of the Yakama Nation
  • Duwamish*
  • Snohomish*

*Непризнанные на государственном уровне

Альтернативы

Какие из маршрутов, станций и расположений OMF North вы считаете достойны дальнейшего изучения?

Внизу находится список характеристик и сведений о ключевых станциях из нашего самого последнего оценивания текущих альтернативных маршрутов, станций и OMF North. Мы бы хотели услышать отзывы общественности, чтобы помочь нам в выборе тех, которые должны продвигаться дальше. Проектная команда возможно будет изучать множество альтернатив в EIS, поэтому ваши комментарии помогут нам уменьшить количество альтернатив для изучения в EIS и определить какая из них является предпочитаемой альтернативой.

Нам нужно узнать ваше мнение – оставьте свой комментарий сегодня!

Какие критерии принимаются во внимание в нашей оценке?

Мы изучаем различные аспекты проекта и потенциальные позитивные и негативные последствия на окружающую среду, которые могут оказать альтернативные маршруты, станции и OMF North. Изучаемые критерии охватывают диапазон тем, что включают в себя техническую и финансовую осуществимость, предварительную приблизительную сравнительную стоимость и потенциальное влияние на природную, городскую и социальную среду.
Приведенные внизу сведенья, полученные в результате проведения оценивания, сосредотачиваются на различиях между эффективностью альтернатив. На пример пассажиропоток и близость к отведенным центрам PSRC изучались в рамках нашего анализа, однако, как оказалось, эти критерии не оказались существенными между расположениями станций, по этой причине мы не включили их в данные внизу. Если вы заинтересованы в подробностях о всех критериях, которые мы измеряли и в полученных результатах, вы сможете найти их в Level 2 Evaluation Report.

Как просмотреть и оставить комментарий

Вы можете больше узнать о районах кликнув на его название внизу. Потом вы сможете узнать об определенных альтернативах кликнув на их имена.

Узнайте подробности

  • Level 1 Evaluation Report
  • Level 2 Evaluation Report
  • Snohomish County’s Light Rail Communities Metro Everett Subarea Plan
  • Lynnwood Light Rail Resolution

Обзорная карта Проекта

Эта карта всей территории проекта Everett Link Extension показывает маршрут и станции типового проекта розовым цветом, а другие потенциальные альтернативные маршруты и станции – темно синим. Секции ниже показаны с юга на север. Каждая секция альтернативной станции показывает карту задуманной формы каждой альтернативной станции, список характеристик каждой территории ключевой станции, а также показывает наш анализ каждой из альтернатив, которые находятся в изучении. Каждая секция альтернативной станции показывает результаты нашего анализа, относящейся только к данной альтернативе: преимущества, недостатки, ключевые открытия, а также изображения для иллюстрации потенциального вида станции.

Карта территории проекта Everett Link Extension.
Типовой проект, территории станций и возможность пересадки на другие услуги Sound Transit | Кликните на изображение, чтобы увеличить
Текст внизу описывает изображение вверху Карта территории проекта Everett Link Extension. Типовой проект проходит параллельно Interstate Five и идет дальше на севре от станции Lynnwood City Center по возвышенным путям со станцией в West Alderwood. Маршрут идет дальше по возвышенным путям до следующей станции, которая находится на Ash Way Park and Ride. От Ash Way маршрут продолжается на север по поверхностным путям, которые, с приближением поезда к станции Mariner, становятся возвышенной платформой, на этой станции мы предлагаем построить дополнительные парковочные места. От станции Mariner, маршрут идет дальше по возвышенным путям в северо-западном направлении со временной станцией, находящейся на state route ninety-nine и Airport Road. Он продолжается дальше на северо-запад по возвышенным путям, которые постепенно становятся поверхностными путями с прибытием поезда на станцию возле state route five two six, также известном как Southwest Everett Industrial Center. Маршрут продвигается на восток по возвышенным путям и прибывает на следующую станцию state route five two six и Evergreen Way по поверхностным путям. От сюда маршрут использует смешанные пути (возвышенные и поверхностные), которые идут дальше на север, параллельно interstate five. Конечная станция находится на возвышенных путях на существующей Everett Station в центре Everett. Дополнительные парковки были предложены на Everett Station.   

 

West Alderwood
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
 Данная карта показывает альтернативы West Alderwood по состоянию на октябрь 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Карта показывает территорию вокруг Alderwood Mall, где все маршруты проходят между другими станциями на север и на юг. Все варианты маршрутов и альтернатив для West Alderwood находятся северо-западнее interstate five и южнее state route 525. Три альтернативные станции обозначены как ALD-B, ALD-D, и ALD-F. Два альтернативных маршрута показаны розовым и коричневым цветом. Месторасположения вариантов станций отмечены на потенциальных линиях маршрута, чтобы показать, где именно станции располагаются на альтернативных маршрутах.  Все альтернативные маршруты в данной местности начинаются на западе от interstate five. Розовый альтернативный маршрут является типовым проектом и проходит вдоль Interstate five, а затем идет на север по Thirty-Third Avenue west. Она затем проходит южнее Alderwood Mall и продолжает идти на север вдоль западной части interstate five. Альтернативная станция ALD-B на этом маршруте, находится с южной стороны торгового центра. Альтернативный маршрут ALD-brown следует 33rd avenue west на север, а потом поворачивает на восток и следует 184th street southwest. Альтернативная станция ALD-D – на 33rd avenue northwest, немного севернее от 188th street southwest. ALD-F находится на маршруте ALD-brown севернее от Alderwood Mall.
Секция West Alderwood и как она простирается от Lynnwood Link до Ash Way, показана сверху. Альтернативные маршруты показаны розовым и коричневым цветом, а альтернативные станции показаны как варианты B, D и F.
Карта показывает территорию станции West Alderwood с особенностями и общественными местами назначения, такими как важный бизнес, общественные услуги и особенности такие как парковки и существующий транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и назначений. Карта также показывает территории окружающие альтернативные станции и маршруты, которые включают в себя большое число исторически недополучающих услуг общин. Эта территория показана фиолетовым цветом и находится в районе западнее от 36th Avenue West, которая находится один квартал дальше, чем все остальные предложенные альтернативные маршруты. Карта также показывает районы, обозначенные светло-голубым цветом, где запланированы приближающиеся и будущие стройки неподалеку от станции.  Квартал севернее от 184th Street Southwest и восточнее от 33rd Avenue West, где запланированы все будущие стройки.
Характеристики общины на территории станции West Alderwood, такие как важный бизнес, общественные услуги и отведенное территориальное зонирование показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
Карта, которая показывает три альтернативные станции West Alderwood , а также их соответсвенные зоны застройки. Розовая линия следует Alderwood Mall Blvd/I-5 до поворота на север вдоль 33rd Ave West представляет типовой проект. Розовая линия типового проекта поворачивает на восток на 188th St SW и проходит между парковочным гаражом Alderwood Mall и самим торговым центром. Альтернативная станция B, показанная розовым кружочком с буквой B внутри, находится на розовой линии немного южнее торгового центра. Зона застройки данной альтернативной станции показан бледно розовым прямоугольником, который занимает практически целую существующую парковочную площадку южнее торгового центра. Другой возможный маршрут, предлагаемый данной картой, показан коричневой линией и разделяет розовый маршрут типового проекта при повороте на восток на 188th St SW и вместо этого продолжает идти на север вдоль 33rd Ave W. Альтернативная станция D, показана коричневым кругом с буквой D внутри, находится западнее от Alderwood Mall, и немного севернее перекрестка 33rd Ave W и 188th St. SW. Зона застройки показан узким, бледно-коричневым прямоугольником, располагающимся с севера на юг. Коричневый альтернативный маршрут идет по 33rd Ave W на север, проходя мимо альтернативной станции D и изгибается на восток вдоль 184th St SW. Альтернативная станция F располагается непосредственно севернее от Alderwood Mall, и показана коричневым кругом с буквой F внутри. Зона застройки данной альтернативной станции показана бледно коричневым полукругом. Розовый и коричневый маршруты покрывают северо-восточную территорию от Alderwood Mall, а затем маршрут продолжается на север вдоль I-5.
Ранние оценки размеров и формы альтернативных станций West Alderwood показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Этот трехмерное изображение показывает задуманный дизайн возвышенной альтернативной станции West Alderwood D. Бело-голубой поезд наземного метрополитена состоящий из четырех вагонов остановился на коричневых путях. Коричневые пути входят в левый нижний угол рендеринга и слегка загибается перед выездом в правом верхнем углу. В центре изображения, в середине всей длины путей, находится короткий, узкий коричневый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция немного проходит вдоль длины путей и поддерживается двумя прямоугольниками побольше, которые возвышаются от земли до возвышенных путей и станции. Под возвышенными путями и станцией находятся две маленькие петляющие улочки, которые обозначены посадка/высадка и автобусный парк на боковой улице.  Территория находящаяся прямо под станцией, и не является дорогой, изображена светло-бежевым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Здания, изображенные здесь трехмерными белыми прямоугольниками, окружают территорию станции и возвышенные пути, включая Alderwood Plaza на северо-западе и Alderwood Mall, и Alderwood Parking Garage на севере. В нижнем правом углу данного рендеринга находится маленький квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте коричневой линией, а местонахождение зрителя показано красным треугольником, который показывает на северо-запад.
Трехмерное изображение альтернативной станции ALD-D в West Alderwood показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
Фотография показывает поезд наземного метрополитена Link, отправляющийся от существующей железнодорожной станции. Станция находится на возвышении, также железнодорожные пути проходят выше уровня улицы. Фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, которую мы собираемся построить в West Alderwood.
Поезд наземного метрополитена Link отправляется от возвышенной станции, которая похожа на ту, которую мы собираемся построить в West Alderwood.

Ключевые характеристики

  • Все маршруты и станции будут возвышенными.
  • Альтернативные станции находятся на или неподалеку от Alderwood Mall.
  • Community Transit обслуживает данную территорию при помощи местных автобусов и запланированной будущей услуги Swift Orange Line.
  • Новая парковочная зона не была запланирована здесь в рамках данного проекта.
ALD-B
ALD-B будет находится на южной стороне от Alderwood Mall в пределах границ существующей поверхностной парковочной зоны. Основные сведенья в сравнении с другими альтернативными станциями West Alderwood: Преимущества:
  • Никаких по сравнению с ALD-D или ALD-F.
Недостатки:
  • Наименьшее число исторически недополучающих услуг общин нету доступного жилья в пешей доступности.
  • Наименьшие возможности для строительства неподалеку от станции.
  • Самая неудобная для велосипедистов или пешеходов.
ALD-D
ALD-D будет находится на западной стороне от Alderwood Mall вдоль 33rd Avenue W. Основные сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями West Alderwood: Преимущества:
  • Самая удобная пересадка на запланированную услугу Swift Orange Line и самая короткая поездка на автобусах до станции.
  • Самый высокий прогнозированный рост населения и трудоустройства в пешей доступности.
  • Наибольшеечисло исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности.
  • Наибольшее количество общественных мест назначения в пешей доступности (включая US Social Security Office, Virginia Mason Lynnwood Medical Center, H Mart).
  • Самая удобная для пешеходов.
  • Совпадает с местным планированием City of Lynnwood.
Недостатки:
  • Меньше возможностей для строительства неподалеку от станции по сравнению с ALD-F.
ALD-F
Станция ALD-F будет находится на северной стороне Alderwood Mall вдоль184th St SW. Внизу вы обнаружите меньше преимуществ и недостатков, так как, по сравнению с другими вариантами, она имела тенденцию находится в середине, в основном показывая немного лучшие результаты, чем ALD-B, но немного худшие – чем ALD-D. Основные сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями West Alderwood: Преимущества:
  • Больше всего возможностей для строительства неподалеку от станции
  • Короткая поездка на автобусах до станции по сравнению с ALD-B.
  • Больше исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности, по сравнению с ALD-B.
  • Легче добраться пешком или на велосипеде, чем до ALD-B.
Недостатки:
  • Более неудобная пересадка на услуги автобуса Swift, по сравнению с ALD-D.
  • Меньше исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности, по сравнению с ALD-D.
Ash Way
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта отражает альтернативные маршруты и станции Ash Way по состоянию на октябрь 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений.  Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от West Alderwood, через Ash Way и до Mariner. Карта показывает территорию станции Ash Way, на Ash Way Park-and-Ride возле 164th Street southwest и interstate five. Две альтернативные станции показаны возле территории и обозначены ASH-A и ASH-D. Показанных два альтернативных маршрута представлены голубым и розовым цветом. Розовый цвет был выбран для типового проекта, который проходит с севера на юг и следует interstate five на запад, пересекая станцию ASH-A располагающуюся западнее interstate five и к востоку от Ash Way park-and-ride. Розовый маршрут потом продолжается по западной стороне от interstate five в направлении к Mariner. Голубой маршрут пересекает interstate five, чтобы оказаться на восточной стороне южнее 164th Street SW и следует Ash Way в северном направлении, пересекая станцию ASH-D, располагающуюся севернее one hundred sixty fourth street southwest и восточнее Motor Place и Meadow Road.
Секция Ash Way, простирающаяся от West Alderwood до Mariner, показана сверху. Альтернативные маршруты показаны розовым и голубым цветом, а альтернативные станции показаны как варианты A и D.
Карта, показывающая территорию станции Ash Way с особенностями и общественными местами назначения, такими как важный бизнес, общественные услуги и особенности, такие как парковки и существующий транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и назначений. Карта также показывает районы, которые включают в себя больше исторически недополучающих услуг общин, обозначенные на карте фиолетовым цветом.  Эта территория включает в себя районы простирающиеся на север от 164th Street SW и на запад от interstate five.
Отличительные черты территории станции Ash Way, такие как важный бизнес, возможности для отдыха и существующая инфраструктура общественного транспорта показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
Карта показывает альтернативные станции Ash Way и их соответственные зоны застройки.
Ранние оценки размеров и формы альтернативных станций Ash Way показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн возвышенной альтернативной станции Ash Way A. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на розовых путях. Розовые пути входят в левый верхний угол изображения на уровне улицы и выходят с правой стороны изображения на возвышенном уровне. В центре изображения, в середине всей длины путей, находится короткий, узкий розовый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция немного проходит вдоль длины путей и поддерживается двумя прямоугольниками побольше, которые возвышаются от земли до возвышенных путей и станции. Под возвышенными путями и станцией находятся несколько петляющих улиц с растущими воль них деревьями и предоставляющими услуги автобусами. Между этими улицами земля показана светло желто-коричневым цветом, и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Вокруг станции и железной дороги находятся трехмерные здания, представленные белыми прямоугольниками, включая квартирный комплекс Urban Center на западе. Ash Way Park & Ride находится непосредственно с юго-запада от станции, а  I -5 примыкает к железной дороге и станции, и идет с севера на юг на востоке. В левом нижнем углу рендеринга находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция показаны на этой карте розовой линией, а место нахождение зрителя показано красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции Ash Way ASH-A показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
 Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн альтернативной станции Ash Way D, находящейся ниже уровня улицы на открытом воздухе. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на желтых путях. Желтые пути входят в нижний левый угол изображения на уровне улицы, а затем исчезают в тоннеле в середине изображения. В центре изображения, в середине длины путей, находятся два прямоугольника, которые символизируют дизайн станции, находящейся ниже уровня улицы на открытом воздухе и обозначеный как платформа станции. Возле путей и станции находится парковочная зона, вдоль которой растут деревья, заполненная автобусами.  Между этими улицами и ближе к станции земля показана светло желто-коричневым цветом, а территория обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Вокруг станции и железной дороги находятся трехмерные здания, представленные белыми прямоугольниками, включая Walmart на западе. I-5 проходит параллельно путям прямо на западе. В нижнем правом углу рендеринга маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте желтой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в юго-вотсочном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции Ash Way ASH-D показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
На фото показан поезд наземного метрополитена Link , прибывающий ранним утром во время восхода на существующую станцию, Mount Rainier находится на фоне. Станция находится на возвышенном уровне, также пути находятся выше уровня улицы. Это фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, которую мы собираемся построить на  Ash Way.
Поезд наземного метрополитена отправляется от возвышенной станции наземного метрополитена, которая выглядит подобно той, которая может быть построена на Ash Way.
Фото показывает строителя, идущего вдоль путей, построенных для будущей станции наземного метрополитена Link. Станция находится ниже уровня улицы на открытом воздухе, что означает, что станция не будет находиться полностью под землей в тоннеле. Это фото показывает пример того, как может выглядеть альтернативная станция на открытом воздухе на Ash Way.
Строитель идет по станции на открытом воздухе, похожую на ту, которая может быть построена на Ash Way, и которая еще не была открыта для публики.

Ключевые характеристики

  • Существующий Ash Way Park-and-Ride, находящийся на западе от I-5 будет продолжать служить парковочным объектом для общественного транспорта в данном районе.
  • Community Transit обслуживает данный район автобусами местного и пригородного направления, а также с помощью будущих услуг Swift Orange Line.
  • Snohomish County собирается закончить многофункциональное пересечение I-5 севернее от 164th Street SW, которое имеет частичное финансирование.
ASH-A
ASH-A будет возвышенной станцией с западной стороны от I-5 и маршрут будет проходить на уровне улицы севернее от станции. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями Ash Way: Преимуществаs:
  • Больше исторически недополучающих услуг общин и доступного жилья.
  • Более удобное автобусное обслуживание станции и Ash Way Park-and-Ride.
  • Самая удобная пересадка на запланированный Swift Orange Line.
  • Удобнее для машин высаживать и забирать пассажиров на станции.
Недостатки:
  • Меньший потенциал для новых застроек возле станции .
  • Больше возможного переселения населения.
ASH-D
Маршрут ASH-D будет дважды пересекать I-5 , чтобы добраться до станции на восточной стороне от I-5. Маршрут будет проходить в основном на уровне улицы, но также будет проходить под 164th Street SW со станцией на открытом воздухе на уровне ниже улицы. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями Ash Way: Преимущества:
  • Лучший потенциал для новых застроек возле станции.
  • Удобный доступ к Interurban Trail.
  • Совпадает сместным планированием Snohomish County.
Недостатки:
  • Меньше исторически недополучающих услуг общин и меньше доступного жилья в пешей доступности.
  • Более длительные поездки на автобусах, чтобы добраться до станции и Ash Way Park-and-Ride.
  • Неудобно для машин высаживать и забирать пассажиров на станции.
  • На строительном этапе маршрут может нарушить пользование Interurban Trail.
  • Возможное перенесение мест общественного значения.
Mariner
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта показывает альтернативные маршруты и станции Mariner по состоянию на октябрь 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от Mariner до SR 99 Airport Road. Карта показывает территорию станции Mariner, которая находится возле 128th Street SW между interstate five и 8th Avenue West. Три альтернативные станции, показанные на данной территории обозначены A, B и D, также карта показывает, где они находятся относительно альтернативного маршрута. Три показанных альтернативных маршрута обозначены розовым (где находится A), желтым (где находится B) и фиолетовым (где находится D) цветами. Розовый маршрут является типовым маршрутом. Он идет вдоль западной стороны interstate five и поворачивает на запад вдоль северной стороны 128th Street SW. Альтернативная станция A находится немного восточнее 8th Avenue West. Желтый маршрут идет вдоль западной стороны interstate five и поворачивает на запад вдоль южной стороны 128th Street SW. Альтернативная станция B находится на перекрестке 128th Street SW и 8th Avenue West. Фиолетовый маршрут поворачивает на север с западной стороны interstate five на 4th Avenue West, к западу от существующего Safeway. Маршрут затем поворачивает на запад и проходит вдоль северной стороны 128th Street SW. Альтернативная станция D находится на 4th Avenue West, немного юго-западнее Safeway.
Секция Mariner простирающаяся от Ash Way до SR 99 / Airport Road, показана сверху. Альтернативные маршруты показаны розовым, желтым и фиолетовым цветами, а альтернативные станции показаны как варианты A, B и D.
Карта, показывающая территорию станции Mariner с особенностями и общественными местами назначения, такими как важный бизнес, общественные услуги и особенности, такие как парковки и существующий транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и мест назначений. Карта также показывает территории, включающие в себя больше исторически недополучающих услуг общин, которые обозначены на карте фиолетовым цветом.  Эта территория включает в себя большую часть окружающих районов, которые находятся в основном на западе от interstate five и на севере от 132nd Street SW. Карта также показывает деловой коридор на территории станции, который сосредоточен вокруг 128 Street SW от interstate five до западной части 8 Avenue West.
Характеристики общины на территории станции Mariner ,такие как важный бизнес, общественные услуги и районы с исторически недополучающими услуг общинами показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
 Приблизительные зоны застройки альтернативных станций  Mariner показаны на карте сверху. Everett Link Extension все-еще находится на этапе планирования, поэтому зоны застройки пока еще не финализированы.
Ранние оценки размеров и формы альтернативных станций Mariner показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает  задуманный дизайн альтернативной возвышенной станции Mariner D. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на желтых путях. Желтые пути входят в левом верхнем углу изображения и выходят в правом нижнем углу изображения. В центре изображения находится узкий желтый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя другими прямоугольниками, которые выступают из земли по направлению к возвышенным путям и станции. Под путями и станцией находятся несколько маленьких улочек, обозначенных как высадка/посадка и паратранзит. И территория непосредственно по соседству со станцией имеет парковочную зону с автобусами; деревья растут вдоль парковочной зоны. Между парковочной зоной и станцией, земля показана светло желто-коричневым цветом, и эта территория обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Вокруг территории станции и возвышенных путей расположены здания, которые представлены трехмерными белыми прямоугольниками, включая Safeway, располагающийся непосредственно на северо-западе от станции. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте желтой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции Mariner MAR-D показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
Фото показывает поезд наземного метрополитена, отправляющийся от существующей станции наземного метрополитена. Станция возвышается над уровнем улицы, пути также проходят выше уровня улицы. Фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, которую мы собираемся построить на Mariner.
Поезд наземного метрополитена Link отправляется от возвышенной станции наземного метрополитена, похожую на ту, которую мы собираемся построить на Mariner.

Ключевые характеристики

  • Все станции и пути будут возвышенными.
  • Community Transit обслуживает эту территорию местными автобусами и Swift Green Line.
  • Snohomish County активно ищет финансирование для нового многофункционального перехода вдоль 130th Street на против от I-5 до 8th Avenue W.
  • Станции на территории Mariner – больше, чем другие территории станций, так как она будет важным перевалочным пунктом для местных и региональных автобусов и пересадочной точкой на наземный метрополитен.
  • Территория Mariner Park-and-Ride находится западнее от I-5 и южнее от 128th Street SW.
  • Около 550 новых парковочных мест запланированы для этой станции к 2046 году.
MAR-A
MAR-A будет расположена на северной стороне 128th Street SW. Эта станция имеет меньше преимуществ и недостатков, потому что она показывает себя лучше, чем MAR-D, но хуже, чем MAR-B. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями: Преимущества:
  • Более высокий прогнозируемый рост населения и трудоустройства возле этой станции, чем возле MAR-D, но ниже чем MAR-B.
  • Больше исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности, чем MAR-D, но меньше чем MAR-B.
Недостатки:
  • Больший потенциал переселения жителей, чем MAR-B, включая доступное жилье.
  • Перенесения бизнеса с северной стороны 128th Street SW.
MAR-B
MAR-B будет располагаться на южной стороне 128th Street SW. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями: Преимущества:
  • Более высокий прогнозируемый рост населения и трудоустройства возле этой станции.
  • Больше исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности.
  • Меньше шансов потенциального переселения жителей.
  • Самая удобная для пешеходов.
Недостатки:
  • Перемещение бизнеса с южной стороны 128th Street SW.
MAR-D
MAR-D станция располагается между 4th Avenue W и 8th Avenue W на противоположной стороне от Mariner Park-and-Ride. Ключевые сведенья станции Mariner по сравнению с другими альтернативными станциями: Преимущества:
  • Совпадает с местным планированием Snohomish County.
  • Самый высокий потенциал новых застроек возле станции.
Недостатки:
  • Меньше исторически недополучающих услуг общин в пешей доступности.
  • Самый высокий шанс потенциального переселения, включая доступное жилье.
  • Самая неудобная для машины высаживать и забирать пассажиров на станции.
  • Перенесение бизнеса с северной стороны 128th Street SW.
SR 99 / Airport Road
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта отражает альтернативные станции и маршруты SR 99 / Airport Road по состоянию на  октябрь 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от Airport Road и SR 99 до перекрёстка Airport Road и 100th Street SW. Карта показывает территорию станции SR 99 / Airport Road, которая находится на перекрестке двух дорог. Две показанные альтернативные станции возле территории обозначены A и B. Два   альтернативных маршрута показаны розовым и желтым цветом. Розовый маршрут представляет типовой проект, который проходит вдоль северной стороны Airport Road, пересекая расположение станции A западнее SR 99. Розовый маршрут затем продвигается вверх на северной стороне Airport Road. Желтый маршрут продвигается вдоль южной стороны Airport Road, пересекая расположение станции B западнее SR 99. Желтый маршрут продолжает двигаться по южной стороне Airport Road.
Секция SR 99 / Airport, простирающаяся от Mariner до Southwest Everett Industrial Center, показана сверху. Альтернативные маршруты обозначены розовым и желтым цветом, а альтернативные станции – как опции A и B.
Карта, показывающая территория станции SR 99 Airport Road с особенностями и общественными местами назначения, такими как важный бизнес, общественные услуги и особенности, такие как парковки и существующий транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и назначений. Карта показывает территорию с доступом к бизнесу на западной стороне Airport Road, немного севернее Center Road. Эта карта также показывает, что Swift Green Line будет оставаться без изменений.
Особенности общины на территории станции SR 99 / Airport Road, такие как важный бизнес, общественные услуги и районы с исторически недополучающими услуг общинами показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
Приблизительные зоны застройки альтернативных станций SR 99 / Airport Roadпоказаны на карте сверху.
Ранние оценки размера и формы альтернативных станций SR 99 / Airport Rd показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн альтернативной возвышенной станции SR-99 Airport Rd B. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на желтых путях. Желтые пути входят в верхнем левом углу изображения и выходят в нижнем правом углу. В центре изображения – в середине путей, находится узкий желтый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя другими прямоугольниками, которые выступают из земли к возвышенным путям и станции. Под путями и станцией находятся несколько маленьких петляющих улочек с растущими вдоль них деревьями, а также с машинами и автобусами, которые обозначены как высадка/посадка, услуги, парковка для службы безопасности и паратранзит. Территория, находящаяся прямо под станцией, не является дорогой, показана светло желто-коричневым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Вокруг территории станции и возвышенных путей расположены здания, которые представлены трехмерными белыми прямоугольниками, включая 7-Eleven на северо-востоке и общественные объекты для хранения на юго-западе.  В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте желтой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции AIR-B SR 99 / Airport Rd показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
На фото поезда наземного метрополитена Link прибывает ранним утром во время восхода на существующую станцию, Mount Rainier находится на фоне. Станция находится на возвышенном уровне и пути проходя выше уровня улицы. Это фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, которую мы собираемся построить на SR 99 Airport Way.
Поезд наземного метрополитена Link отправляется от возвышенной станции наземного метрополитена, похожую на ту, которую мы собираемся построить на SR 99 / Airport Road.

Ключевые характеристики:

  • Эта станция является временной (без финансирования).
  • Все станции и маршруты будут возвышенными.
  • Автобусы Community Transit на данный момент обслуживают данную территорию, включая Swift Blue и Green линии.
AIR-A
AIR-A будет находится на северном углу Airport Road и SR 99. Ключевые сведенья о SR 99/Airport Road по сравнению с другими альтернативными станциями: Преимущества:
  • Более удобная пересадка на Swift Green Line.
  • Меньше нарушений работы бизнеса во время строительства.
Недостатки:
  • Не очень удобная для машин высаживать и забирать пассажиров на станции.
AIR-B
AIR-B будет находится на западном углу Airport Road и SR 99. Ключевые сведенья о SR 99/Airport Road по сравнению с другими альтернативными станциями: Преимущества:
  • Лучший потенциал для новых застроек по соседству со станцией.
  • Более удобная для машины высаживать и забирать пассажиров на станции.
Недостатки:
  • Неудобная пересадка на Swift Green Line.
  • Больше нарушений работы бизнеса во время строительства.
SW Everett Industrial Center
   

 

Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта отражает альтернативные маршруты и станции Southwest Everett Industrial Center по состоянию на октябрю 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Карта показывает территорию станции Southwest Everett Industrial Center, которая находится в районе, где Airport Road поворачивает прямо на SR 526. Три альтернативные станции показанные поблизости обозначены A, B и C. Единственный показанный альтернативный маршрут обозначен розовым цветом. Все три альтернативные станции находятся на этом маршруте. Розовый маршрут проходит вдоль восточной стороны Airport Road, возле Paine Field и Boeing, перед тем как повернуть на восток на SR 526. Станция C находится севернее Paine Field, станция B находится неподалеку от Kasch Park Road, а станция A находится на SR 526 возле West Casino Road.   

 

Секция SW Everett Industrial Center, простирающаяся от SR 99 / Airport Road до SR 526 / Evergreen, показана выше. Единственная показанная альтернатива маршруту обозначена розовым цветом, а альтернативные станции показаны как опции A, B и C.
Карта показывает территорию станции Southwest Everett Industrial Center с особенностями и общественными местами назначения, такими как важный бизнес, общественными услугами и особенностями, такими как парковки и существующий транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и назначений. Карта показывает важные районы такие как Paine Field к западу от Airport Road, Цех Boeing Everett к северу от SR 526 и исторически недополучающие услуг общины южнее от SR 526 и восточнее от Kasch Park. Также показан существующий транспорт, включая автобусные маршруты, показанные в золотом цвете вдоль West Casino Road и Swift Green Line на Airport Road.    

 

Характеристики общин на территории станции в SW Everett Industrial Center, Paine Field и существующий общественный транспорт показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
Text needed   

 

Ранние оценки размера и формы альтернативных станций SW Everett Industrial Center показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн для альтернативной возвышенной станции SW Everett Industrial Center A. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на розовых путях. Розовые пути входят в левом нижнем углу изображения, поворачивают в форме буквы S перед тем как выйти в правом верхнем углу изображения. В центре изображения – в середине путей, находится узкий розовый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя другими прямоугольниками, которые выступают из земли к возвышенным путям и станции. Под возвышенными путями и станцией находятся две маленькие виляющие улочки с машинами и автобусами, которые обозначены посадка/высадка и автобусный объект на боковой улице. Территория, находящаяся прямо под станцией, не является дорогой, показана светло желто-коричневым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. К югу от возвышенной станции расположены здания, которые представлены трехмерными белыми прямоугольниками, включая ABC Supply Co и Access Laser. SR-526/Boeing FWY проходит параллельно путям к северу от станции, а оранжевая стрелка символизирует потенциальный пешеходный мост проходящий над SR-526, который примыкает к большой парковочной зоне и цеху Boeing Everett на севере. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте розовой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.   

 

Трехмерное изображение альтернативной станции SWI-A SW Everett Industrial Center показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
 Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн для альтернативной возвышенной станции C SW Everett Industrial Center. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на фиолетовых путях. Фиолетовые пути входят в левом нижнем углу изображения, а выходят в правом верхнем углу изображения. В центре изображения – в середине путей находится узкий фиолетовый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя большими фиолетовыми прямоугольниками, которые выступают из земли к возвышенным путям и станции. Под возвышенными путями и станцией находятся две маленькие виляющие улочки с машинами и автобусами, которые обозначены посадка/высадка, паратранзит и автобусный объект на боковой улице. Территория, находящаяся прямо под станцией, не является дорогой, показана светло желто-коричневым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Возле территории станции и возвышенных путей находятся здания, представленные трехмерными белыми прямоугольниками включая Bomarc Business Park к востоку и Boeing and Snohomish Medical Examiner к западу. Airport Rd проходит параллельно путям на западе от станции. В нижнем правом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте фиолетовой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-западном направлении.   

 

Трехмерное изображение станции SW Everett Industrial Center, альтернативной SWI-C, показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
Фото показывает поезд наземного метрополитена Link, который отправляется от существующей станции наземного метрополитена. Станция возвышается над уровнем улицы, и железнодорожная линия таже проходит выше уровня улицы. Фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, как та, которую мы собираемся построить в Southwest Everett Industrial Center,.   

 

Поезд наземного метрополитена Link отправляется с возвышенной станции наземного метрополитена, похожей на ту, которую мы хотим построить в SW Everett Industrial Center.


  1.  
  2.  
  3.  
  4.  
  5.  
  6.  

Ключевые сведенья

  • Все станции и пути будут возвышенными.
  • Everett Transit и Community Transit на данный момент обслуживают данную территорию при помощи автобусных маршрутов, включая Swift Green Line.
  • Все альтернативы будут находится внутри Paine Field/Boeing Everett Manufacturing/Industrial Center.
  • Станции на данной территории включают в себя место для услуг такси до Paine Field Airport и до Boeing Everett Production Facility.
SWI-A
Станция SWI-A будет располагаться немного южнее от SR 526. Станция может помочь работникам Boeing добираться до пешеходного моста через SR 526 к объекту Boeing на севере; однако он пока еще не одобрен и без финансирования. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями на территории SW Everett Industrial Center: Преимущества:
  • Обслуживает некоторые исторически недополучаемые услуги общины и доступное жилье в пешей доступности.
  • Прямой доступ к Boeing Everett Production Facility и региональному трудоустройству.
  • Самый большой потенциал для новых застроек возле станции.
  • Удобная для пешеходов.
Недостатки:
  • Автобусам нужно больше времени, чтобы добраться до станции
SWI-B
SWI-B будет располагаться вдоль восточной стороны Airport Road, южнее от Casino Road. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями на территории SW Everett Industrial Center: Преимущества:
  • Автобусам нужно меньше времени, чтобы добраться до станции.
  • Самая удобная пересадка на Swift Green Line.
Недостатки:
  • Не обслуживает жилые районы, исторически недополучаемые услуг общины или доступное жилье.
SWI-C
SWI-C будет находится вдоль восточной стороны Airport Road, возле 94th Street SW. Несмотря на то, что эта станция находится ближе всего к пассажирскому терминалу Paine Field, она все-равно находится на расстоянии ¾ мили от нее и будет нуждаться в услугах такси, чтобы добраться до аэропорта. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями на территории SW Everett Industrial Center: Преимущества:
  • Более удобная для велосипедистов.
Недостатки:
  • Не обслуживает жилые районы, исторически недополучаемые услуг общины или доступное жилье.
SR 526 / Evergreen
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
 Эта карта отражает альтернативные маршруты и станции SR 526 / Evergreen по состоянию на октябрь 2022, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от Southwest Everett Industrial Center до interstate five. Карта показывает территорию станции SR 526 / Evergreen, которая находится на перекрестке двух дорог. Пять альтернативных станций показанные возле территории обозначены буквами A, B, C, D и E. Четыре альтернативных маршрута показаны розовым, фиолетовым, зеленым и голубым цветом. Розовый маршрут представляет типовой проект, который проходит вдоль северной стороны SR 526, пересекая расположение станции A на западе от Evergreen Way. Фиолетовый маршрут проходит вдоль южной стороны SR 526, пересекая расположение станции B западнее от Evergreen Way, и станции C восточнее Evergreen Way. Голубой маршрут следует по тому же самому маршруту, как и фиолетовый по южной стороне SR 526 до того как он ответвляется на юг, чтобы проходить вдоль West Casino Road неподалеку от перекрестка Evergreen Way, а затем возвращается назад на южную сторону SR 526. Зеленый маршрут очень похож на голубой тем, что он проходит вдоль южной стороны SR 526 до того как временно поворачивает на юг возле перекрестка West Casino Road и Evergreen Way, а затем возвращается назад к SR 526.
Секция SR 526 / Evergreen, простирающаяся от Southwest Everett Industrial Center до I-5 / Broadway совпадения маршрутов, показана сверху. Альтернативные маршруты показаны розовым, фиолетовым, голубым и зеленым цветом, а альтернативные станции обозначены буквами A, B, C, D и E.
Карта, показывающая территорию станции SR 526 Evergreen с общественными особенностями и общественными пунктами назначения, такими как важный бизнес, общественные услуги и особенности, такие как парковки и существующий общественный транспорт. Карта показывает, где будут находиться альтернативные маршруты и станции относительно существующих особенностей и назначений. Карта показывает территории с большим количеством исторически недополучаемых услуг общинам, которые в основном располагаются западнее от Evergreen Way и южнее SR 526.  Interurban Trail также показана и сосредоточена вокруг SR 526 с переходом на Holly Drive. Также показан существующий общественный транспорт: Swift Blue Line вдоль Evergreen Way и автобусные маршруты вдоль Casino Road. Существующий пешеходный мост над SR 526 к  Beverly Road также изображен на карте.
Существуют следующие общественные особенности на территории станции SR 526/Evergreen, такие как важный бизнес, пешеходная инфраструктура и районы с исторически недополучаемыми услуг общинами, которые показаны на карте сверху. Все эти особенности общины можно увидеть относительно предложенных альтернативных маршрутов и станций.
 Эта карта показывает пять альтернативных станций Evergreen Link и их соответственные зоны застройки. Альтернативная станция A показана розовым кругом и обозначена буквой A. Станция располагается на северо-западном углу перекрестка Evergreen Way и SR-526. Зона застройки станции показан бледно-розовой фигурой и находится между Beverly Lane и Evergreen Way. Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены розовой линией и находится севернее от и проходит параллельно SR-526. Альтернативная станция B показана фиолетовым кругом и обозначена буквой B. Станция находится на юго-западе от перекрёстка SR-526 и Evergreen Way. Зона застройки станции показана двумя бледно-фиолетовыми прямоугольниками, простирается на юг в направлении Casino Road. Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены фиолетовой линией и проходят с запада на восток и пересекают над Evergreen Way, а затем пересекает на севере над SR-526 перед тем как идти параллельно SR-526 на восток. Альтернативная станция B представлена фиолетовым кругом и обозначена буквой B. Станция находится на юго-западе от перекрёстка SR-526 и Evergreen Way. Зона застройки станции показана двумя бледно-фиолетовыми прямоугольниками, простирается на юг в направлении Casino Road. Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены фиолетовой линией и проходит с запада на восток и пересекает над Evergreen Way, а затем пересекает SR-526 на севере перед тем как идти параллельно SR-526 на восток. Альтернативная станция C представлена фиолетовым кругом и обозначена буквой C. Станция находится на юго-западе от перекрёстка SR-526 и Evergreen Way. Зона застройки станции показана маленьким и бледно-фиолетовым квадратиком Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены фиолетовой линией и проходят с запада на восток и пересекают над Evergreen Way, перед прибытием на альтернативную станцию C, а затем идет дальше на восток и пересекает SR-526 на севере. Альтернативная станция D представлена зеленым кругом и обозначена буквой D. Станция находится на юго-западе от перекрестка Casino Road и Evergreen Way. Зона застройки станции обозначена бледно-зеленым полукругом и простирается на юг в направлении к Fred Meyer. Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены зеленой линией и проходят с запада на восток параллельно SR-526 до искривления на юг над W Casino Road и прибытия на станцию, пересекая Evergreen Way, а затем выгибается назад над SR-526. Альтернативная станция E показана голубым кругом и обозначена буквой E. Станция находится юго-восточнее перекрестка Casino Road и Evergreen Way. Зона застройки станции показана бледно голубым треугольником и простирается на юго-восток по направлению к Holly Drive. Альтернативные пути наземного метрополитена этой станции обозначены голубой линией и идут с запада на восток параллельно SR-526 перед тем как изогнуться на юг над W Casino Road и пересечь над  Evergreen Way, затем прибыть на станцию и после выгнуться назад на север над SR-526.
Ранние оценки размеров и формы альтернативных станций SR 526 / Evergreen показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн для альтернативной возвышенной станции SR-526/Evergreen B. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на фиолетовых путях. Фиолетовые пути появляются в левой части изображения и исчезают в правом верхнем углу изображения. В центре изображения – в середине путей находится узкий фиолетовый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя большими фиолетовыми прямоугольниками, которые выступают из земли к возвышенным путям и станции. Под возвышенными путями и станцией находятся две маленькие виляющие улочки с машинами и автобусами, которые обозначены посадка/высадка и парковка для обслуживающего персонала и службы безопасности. Территория, находящаяся прямо под станцией, не является дорогой, показана светло желто-коричневым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Также вы можете увидеть несколько белых территорий, которые очерчены прерывистыми линиями и обозначены для возможного использования в будущем. Возле территории станции и возвышенных путей находятся несколько зданий и обозначенные трехмерными белыми прямоугольниками, включая Chevron прямо на юге и многоквартирный жилой комплекс на севере. SR-526/Boeing FWY находится прямо на севере от станции и проходит параллельно путям.  Оранжевая стрелка соединяет Beverly Lane и многоквартирный жилой комплекс со станцией и обозначена как потенциальная замена пешеходного моста. Перекресток Evergreen Way и SR-526/Boeing FWY находится прямо на северо-востоке от станции. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте фиолетовой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции EGN-B SR 526 / Evergreen показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
 Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн для альтернативной возвышенной станции SR-526/Evergreen Е. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на голубых путях. Голубые пути появляются как кривая в виде буквы s в верхнем левом углу изображения и исчезают в правом нижнем углу изображения. В центре изображения – в середине путей находится узкий голубой прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя большими голубыми прямоугольниками, которые выступают из земли к возвышенным путям и станции.  Под возвышенными путями и станцией находятся две маленькие виляющие улочки с деревьями и машинами. Неподалеку от станции и возвышенных путей находятся несколько зданий, представленных трехмерными белыми прямоугольниками, включая Dunn Lumber непосредственно на севере и Casino Square непосредственно на северо-западе от станции. SR-526/Boeing FWY находится непосредственно на севере от станции и идет параллельно путям.  Evergreen Way проходит перпендикулярно путям и пересекается с E Casino Road под путями, до пересечения с SR-526/Boeing FWY на севере от станции. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте голубой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-западном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции EGN-E SR 526 / Evergreen показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
На фото поезда наземного метрополитена Link прибывает на существующую станцию ранним утром во время восхода, Mount Rainier находится на фоне. Станция находится на возвышенном уровне и пути проходя выше уровня улицы. Это фото показывает пример того, как может выглядеть возвышенная станция, которую мы собираемся построить на SR 526 Evergreen.
Поезд наземного метрополитена Link отправляется от возвышенной станции наземного метрополитена, похожую на ту, которую мы собираемся построить на SR 526 / Evergreen.
 Фото показывает строителя идущего вдоль путей построенных для будущей станции наземного метрополитена Link. Станция находится ниже уровня улицы на открытом воздухе, что означает, что станция не находится полностью под землей в тоннеле. Это фото показывает пример того, как может выглядеть альтернативная станция на открытом воздухе на Evergreen.
Строитель идет по станции на открытом воздухе, похожую на ту, которую мы возможно построим на SR 526 / Evergreen, которая еще не открылась для общественности.

Ключевые характеристики

  • После последнего периода по работе с общественностью, мы переделали маршруты вдоль Casino Road, чтобы минимизировать потенциальное перемещение. Вместо того, чтобы проходить вдоль длины Casino Road, альтернативы южнее от SR 526 будут подходить к станции ближе к Evergreen Way.
  • Автобусные остановки будут находится на всех существующих улицах на всех возможных станциях в данном районе.
  • Everett Transit и Community Transit на данный момент обслуживают этот район при помощи автобусных маршрутов, включая Swift Blue Line.
  • Данный проект не предусматривает парковочные места на этой станции.
EGN-A
Маршрут EGN-A проходит в основном на уровне улицы севернее SR 526. Станция будет находиться на открытом воздухе немного ниже уровня улицы и затем будет пересекать под Evergreen Way. Ключевые сведенья по сравнению с другими альтернативными станциями на территории SR 526/Evergreen: Преимущества:
  • Наименьшее потенциальное переселение жителей и перемещение общественных назначений.
  • Избегает перемещение бизнеса вдоль Casino Road.
Недостатки:
  • Пассажирам нужно будет совершить длительную прогулку, чтобы добраться до Swift Blue Line и других услуг местных автобусов.
  • Меньше исторически недополучаемых услуг общин и доступного жилья в пешей доступности.
  • Самый низкий прогнозируемый рост населения и трудоустройства в пешей доступности.
  • Самая неудобная станция для машин, доступ только по тупиковой улице.
  • Большое количество ручьев находится возле маршрута и станции.
EGN-B
EGN-B станция будет возвышенной и будет находится на северо-западном углу от перекрестка Casino Road и Evergreen Way. Ключевые сведенья по сравнению с альтернативными станциями на территории SR 526/Evergreen: Преимущества:
  • Больше исторически недополучаемых услуг общин и доступного жилья в пешей доступности, чем в EGN-A и EGN-C.
  • Удобно для машин подбирать и высаживать пассажиров на станции.
Недостатки:
  • Существует потенциал перемещения общественных назначений, находящихся возле станции.
  • Больший потенциал переселения жителей чем в EGN-A, но меньший чем в EGN-D.
EGN-C
EGN-C станция будет возвышенной и будет находится на северо-восточном углу от перекрестка Casino Road и Evergreen Way. Ключевые сведенья по сравнению с альтернативными станциями на территории SR 526/Evergreen: Преимущества:
  • Лучший доступ до Interurban Trail.
  • Удобно для машин подбирать и высаживать пассажиров на станции.
Недостатки:
  • Больший потенциал переселения жителей чем в EGN-A но меньший чем в EGN-D.
  • Существует потенциал перемещения общественных назначения, находящихся возле станции.
  • Наименьшее количество исторически недополучаемых услуг общин и меньше доступного жилья в пешей доступности.
EGN-D
EGN-D станция будет возвышенной и будет находится на юго-западном углу от перекрестка Casino Road и Evergreen Way. Ключевые сведенья по сравнению с альтернативными станциями на территории SR 526/Evergreen: Преимущества:
  • Более удобная пересадка на Swift Blue Line и местные автобусы, с более коротким расстоянием до места пересадки.
  • Самое большое количество исторически недополучаемых услуг общин в пешей доступности.
Недостатки:
  • Самое большое переселение жителей.
  • Потенциальное перемещение общественных назначений.
  • Маршрут имеет два пересечения Casino Road, которые создают больше трудностей для строительства и больше помех для бизнеса и жителей.
EGN-E
EGN-E станция будет возвышенной и будет находится на юго-восточном углу от перекрестка Casino Road Evergreen Way . Ключевые сведенья по сравнению с альтернативными станциями на территории SR 526/Evergreen: Преимущества:
  • Более удобная пересадка на Swift Blue Line и местные автобусы, с более коротким расстоянием до места пересадки.
  • Самое большое количество мест общественного значения в пешей доступности (такие как Emerson Elementary School, Los Guerros продуктовый магазин и Grace Lutheran Church).
  • Больший потенциал новых застроек возле станции.
  • Более удобный доступ к Interurban Trail.
  • Удобно для машин подбирать и высаживать пассажиров на станции.
Недостатки:
  • Больший потенциал переселения жителей чем в EGN-A, но меньший чем в EGN-D.
  • Потенциальное перемещение мест общественного значения.
  • Маршрут имеет два пересечения Casino Road, которые создают больше трудностей для строительства и больше помех для бизнеса и жителей.
I-5/Broadway
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта отражает альтернативные маршруты и станции I-5 / Broadway по состоянию на октябрь  2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от Evergreen до территории южнее от центра Everett. Карта показывает сопоставление маршрута I-5 на этой территории, который проходит вдоль I-5 от Evergreen до центра Everett. Карта также показывает сопоставление маршрута Broadway, который поворачивает на север от SR 526 возле  Cascade High School и идет вдоль Broadway к центру Everett.
Эта карта отражает альтернативные маршруты и станции I-5 / Broadway по состоянию на октябрь I-5 / Broadway 2022 года, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Территория станции показана в уменьшенном масштабе, который иллюстрирует потенциальные маршруты, простирающиеся от Evergreen до территории южнее от центра Everett. Карта показывает сопоставление маршрута I-5 на этой территории, который проходит вдоль I-5 от Evergreen до центра Everett. Карта также показывает сопоставление маршрута Broadway, который поворачивает на север от SR 526 возле Cascade High School и идет вдоль Broadway к центру Everett.
Фото показывает поезд наземного метрополитена Link на путях, которые проходят вдоль шоссе заполненного машинами во время часа-пик. Это фото показывает как в будущем может выглядеть сопоставление маршрута вдоль interstate five or Broadway.
Поезд наземного метрополитена Link едет параллельно шоссе по существующему маршруту на уровне улицы во время часа-пик. Предложенный маршрут I-5 на уровне улицы может потенциально выглядеть как маршрут на фотографии.

Ключевые характеристики

  • Эта секция проекта включает в себя два альтернативных маршрута от SR 526 и I-5 до Lowell Road и I-5. Эта секция не подразумевает станции.
Broadway
Маршрут Broadway будет находится в траншее на открытом воздухе в южной 1/3 этой секции, переходящей в возвышенные пути, которые идут на север. Ключевые сведенья по сравнению с альтернативой I-5: Преимущества:
  • Более короткий маршрут с меньшим количеством изгибов и более коротким временем поездки.
Недостатки:
  • Более высокий потенциал переселения жителей.
  • Потенциально может быть необходимо закрыть шесть перекрестков на постоянной основе.
  • Больше болота возле маршрута.
I-5
Маршрут I-5 будет проходить на уровне улице касаясь шоссе. Ключевые сведенья по сравнению с альтернативой Broadway: Преимущества:
  • Меньше потенциального переселения жителей.
  • Не будет требовать постоянного закрытия перекрестков.
Недостатки:
  • Ограниченное место для путей наземного метрополитена создает более трудные условия для работы.
Everett Station
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
Эта карта отражает альтернативы по состоянию на August 2022, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Карта показывает навскидку ограниченную территорию Interstate Five и Snohomish River на востоке, Marine View Drive и Norton Street на западе, Everett Avenue на севере, и Forty-First Street на юге. Три альтернативных станции обозначены как A, C, and D, и каждая альтернатива имеет уникальный цвет маршрута розовый, золотой и голубой соответственно. Альтернативный маршрут розовой станции A следует Interstate Five до ответвления в сторону от шоссе вдоль Smith Avenue, с альтернативной станцией A, находящейся немного южнее от Smith Avenue и Thirty-Third Street, прямо возле существующей станции Everett. Маршрут золотой альтернативной станции C следует McDougall Avenue, с альтернативной станцией C, находящейся на 32nd Avenue. Альтернативный маршрут альтернативной голубой станции D следует Broadway прямо через весь центр Everett, с альтернативной станцией D, находящейся на Broadway между Hewitt Avenue и Wall Street, непосредственно примыкая к Angel of the Winds Arena.
Секция Everett Station, простирающаяся от сопоставимого маршрута I-5 / Broadway, показана сверху. Альтернативные маршруты представлены розовым, голубым и коричневым цветом, а альтернативные станции показаны как опции A, C и D.
 Эта карта отражает альтернативы по состоянию на August 2022, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Эта карта показывает три альтернативные станции Everett Link Station EVT-A, EVT-C, и EVT-D, и их близость к различным важным общественным местам во всей общине Everett. Альтернативная станция Everett A показана розовым кругом и обозначена буквой A, маршрут принадлежащей данной станции представлен розовой линией. Альтернативная станция Everett station C показана оранжевым кругом и обозначена буквой C, маршрут принадлежащей данной станции представлен оранжевой линией. Альтернативная станция Everett Station  D показана голубым кругом и обозначена буквой D, маршрут принадлежащий данной станции представлен голубой линией. Определенные районы в данной общине были выделены разными цветами. Западнее Broadway севернее и южнее Pacific Avenue выделен бледно зеленым цветом, также в этом районе ожидается более высокий рост населения и трудоустройства. Севернее от Everett Ave, и несколько кварталов на юг, находится район выделенный фиолетовым, который содержит в себе самое большое число исторически недополучаемых услуг общин. Район между McDougal Avenue и Broadway выделен темно синим и обозначен как бизнес коридор Broadway и McDougall. Район Everett Station, западнее Smith avenue и южнее Pacific avenue выделен оранжевым. Другие важные пункты назначения данной общины показаны маленькими светло желтыми точками.
Особенности общины на территории Everett Station, такие как важный бизнес, существующая инфраструктура общественного транспорта и прогнозируемый рост, показаны на карте сверху. Эти особенности общины показаны относительно расположения альтернативных станций и маршрутов.
Эта карта показывает три альтернативных станции Link в центре Everett, и их соответсвенные зоны застройки. Альтернативная станция D показана голубым кругом и обозначена буквой D. Станция располагается напротив Angel of the Winds Arena с восточной стороны от Broadway между Hewitt и Pacific Avenues. Зона застройки станции, обозначена двумя светло голубыми прямоугольниками, простирается один квартал на восток от альтернативных путей наземного метрополитена станции, которые показаны голубой линией, оканчивающейся прямо севернее от Hewitt Avenue ,и идут дальше на юг вниз по Broadway и существующей структуре. Альтернативная станция показана коричневым кругом и обозначена буквой C. Станция находится на западе от McDougall Avenue между Pacific и 32nd Avenues. Зона застройки станции показана бледно-коричневым прямоугольником и занимает территорию между Broadway и McDougall Ave. Альтернативные пути наземного метрополитена станции показаны коричневой линией, оканчиваются севернее Pacific Avenue и идут дальше на юг параллельно McDougall и Pacific Avenues и существующей структуре. Альтернативная станция A показана розовым кругом и обозначена буквой A. Станция находится восточнее Smith Avenue и южнее существующей станции Everett Amtrak. Зона застройки станции показана бледно розовой фигурой и занимает территорию между Smith Avenue и существующими железнодорожными путями. Альтернативные пути наземного метрополитена станции показаны розовой линией, заканчиваются на существующей станции Everett Station, и проходят вдоль Smith Avenue до поворота, который сопоставляет его с I-5 и существующей структурой.
Ранние оценки размеров и формы альтернатив станции Эверетт показаны на карте выше. Эти формы включают в себя большие элементы станции, такие как площадь, зона посадки и высадки и автобусные остановки. Проект все еще находится на стадии планирования, поэтому размер и форма будут меняться по мере того, как мы будем делать больше работы.
Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн возвышенной альтернативной станции Everett Station A. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на розовых путях. Голубые пути заканчиваются в верхнем левом углу от изображения на Everett Station,и исчезают в нижнем правом углу изображения.  В центре изображения – в середине путей находится узкий розовый прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя большими розовыми прямоугольниками, которые выступают из земли и поднимаются к возвышенным путям и станции. Под возвышенной станцией и путями находится маленькая петляющая улица с деревьями, машинами и автобусами. Территория, находящаяся прямо под станцией, не является дорогой, показана светло желто-коричневым цветом и обозначена как придорожный сервисный комплекс общественного транспорта. Возле территории станции и возвышенных путей находятся здания, представленные трехмерными белыми прямоугольниками. Непосредственно на востоке находится железная дорога BNSF Freight, которая проходит параллельно путям, и существующий пешеходный мост над железной дорогой, который ведет прямо на перехватывающие парковки Sound Transit. Smith Ave находится непосредственно на западе от путей и станции и идет параллельно путям. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте розовой линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение альтернативной станции Эверетт EVT-A показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
 Это трехмерное изображение показывает задуманный дизайн возвышенной альтернативной станции Everett Station  C. Бело-голубой поезд наземного метрополитена Link состоящий из четырех вагонов остановился на красных путях. Красные пути заканчиваются в левом верхнем углу от изображения и исчезают в правом нижнем углу от изображения.  В центре изображения – в середине путей находится узкий красный прямоугольник, который символизирует дизайн возвышенной станции и обозначен как платформа станции. Возвышенная станция занимает небольшую часть путей и поддерживается двумя большими красными прямоугольниками, которые выступают из земли и поднимаются к возвышенным путям и станции. Под возвышенной станцией и путями находится маленькая петляющая улица с деревьями, машинами и автобусами. Возле территории станции и возвышенных путей находятся здания, представленные трехмерными белыми прямоугольниками. McDougall Ave находится прямо на востоке от станции, а Broadway находится прямо на западе от станции. Напротив McDougall находится Everett Station Park and Ride, а Everett station находится восточнее. В нижнем левом углу изображения находится маленький белый квадрат, содержащий карту территории станции. Пути и станция представлены на этой карте красной линией, а место нахождение зрителя представлено красным треугольником, указывающим в северо-восточном направлении.
Трехмерное изображение станции Эверетт альтернативы EVT-C показано выше. Изображение дает ощущение масштаба станции в этом месте и показывает крупные элементы станции, такие как площадь, посадка и высадка, а также автобусные остановки. Проект все еще находится в стадии планирования, поэтому изображение будет меняться и становиться более определенным.
Бело-голубой поезд наземного метрополитена едет по возвышенным цементным путям, который выделяется на фоне голубого облачного неба.  На двусторонней улице под путями голубо-белый автобус Sound Transit остановился на автобусной остановке, где пять пассажиров собираются совершить посадку. На фоне виднеются офисное здание и парковочный гараж сквозь различные зеленые, желтые и красные деревья. 
  Фото показывает как может выглядеть возвышенная станция, как та, которую мы собираемся построить в Everett.
Поезд наземного метрополитена Link работает в холостом режиме на возвышенной станции, похожей на предложенную станцию в Everett.

Ключевые характеристики

  • Все станции и маршруты будут возвышенными.
  • Everett Station будет северной конечной остановкой существующей системы Link и будет основным пересадочным пунктом.
  • Пути будут заходить за пределы станции, чтобы поезда могли разворачиваться.
  • Приблизительно 1,000 новых парковочных мест запланированы на этой станции к 2046 году.
  • Everett Transit и Community Transit на данный момент обслуживают данную территорию автобусными маршрутами, включая Swift Blue Line.
EVT-A
EVT-A будет находится на существующей Everett Station. Ключевые характеристики по сравнению с другими альтернативами Everett Station: Преимущества:
  • Самая удобная для пересадок на общественный транспорт на Everett Station включая Swift Blue Line, Skagit Transit, Greyhound, Amtrak, Sounder и услуги местных автобусов.
  • Самое низкое число перемещений жителей и бизнеса.
Недостатки:
  • Самый низкий запланированный рост населения и трудоустройства.
  • Находится дальше всего от центра и имеет наименьшее количество мест общественного значения в пешей доступности.
  • Меньше доступного жилья в пешей доступности.
  • Неудобно добираться до станции на велосипеде или пешком.
EVT-C
EVT-C будет находиться вдоль McDougall южнее Pacific Avenue. EVT-C и EVT-D находятся недалеко друг от друга и, в нашем оценивании, вели себе схоже. Основная разница между EVT-C и EVT-D – влияния на инфраструктуру вдоль McDougall по сравнению с влияниями вдоль Broadway. Ключевые характеристики по сравнению с другими альтернативами Everett Station: Преимущества:
  • Больше общественных мест назначений в пешей доступности от EVT-A (включая кампус Snohomish County).
  • Самый высокий запланированный рост населения и трудоустройства в пешей доступности, чем в EVT-A.
  • Больше доступного жилья в пешей доступности.
  • Самый большой потенциал новых застроек возле станции.
  • Совпадает с местным планирование City of Everett.
Недостатки:
  • Больше потенциального переселения жителей, включая доступное жилье и потенциальное перемещение важных мест общественного назначения.
  • Перемещение бизнеса на McDougall Avenue.
  • Не так удобно для машин подбирать и высаживать пассажиров на станции.
EVT-D
EVT-D будет находится вдоль Broadway на севере Pacific Avenue. EVT-C и EVT-D находятся недалеко друг от друга и, в нашем оценивании, вели себе схоже. Самая большая разница между EVT-C и EVT-D влияния на инфраструктуру вдоль McDougall по сравнению с влияниями вдоль Broadway. На настоящий момент EVT-D изучается, чтобы проходить по возвышенным путям по восточной стороне дороги, и если этот маршрут будет выбран для дальнейшего изучения, тогда мы будем продолжать исследовать возможности минимизации негативных последствий для собственности. Ключевые характеристики по сравнению с другими альтернативами Everett Station: Преимущества:
  • Самая близкая к центру и до многих пунктов назначения данной общины, которые находятся в пешей доступности (такие как North Middle School, Village Theatre, Sharing Wheels Community Bike Shop, а также множество мест богослужения).
  • Самый высокий прогнозируемый рост населения и трудоустройства в пешей доступности.
  • Самое большое число исторически недополучающих услуг общин.
  • Совпадает с местным планированием City of Everett.
Недостатки:
  • Больше потенциального переселения жителей, включая доступное жилье и потенциальное перемещение важных мест общественного назначения.
  • Потенциальное переселение будет в основном сосредоточено на Broadway.
  • У автобусов будет занимать больше времени, чтобы обслуживать этот вариант станции и существующую Everett Station.
  • Не так удобно для машин подбирать и высаживать пассажиров на станции.
Operations and Maintenance Facility North
Чтобы переходить от одного изображения к другому, кликните кнопки на розовом переключателе под текстом, сопровождающим изображение. Так же можно кликнуть возле изображений, чтобы переходить от одного изображения к другому.
 Эта карта отражает альтернативы по состоянию на August 2022, которые могут быть изменены в зависимости от мнения публики и конструктивных соображений. Эта карта показывает четыре альтернативных расположения Operation and Maintenance Facility, короче OMF вдоль Representative Route. Альтернативные расположения OMF показаны фиолетовыми фигурами, а Representative Route показан розовой линией. Representative Route проходит смежно с interstate южного направления и поворачивает на запад вдоль State Route 526. Первое альтернативное расположение OMF находится на перекрестке state route 526 и Hardeson Road, затем идет второе альтернативное расположение OMF на перекрестке 80th street SW и 16th Avenue.  Representative Route поворачивает на юг на Airport Road, а следующее альтернативное расположение OMF находится на перекрестке Airport Road и 100th Street southwest, где маршрут идет по Airport Road непосредственно на востоке от Paine Field. Дополнительное альтернативное расположение OMF находится на перекрестке state route 99 и Gibson Road,  где  Representative Route меняет направление на юго-восток, проходя вдоль изгиба на Airport Road, где она переходит в 128th Street southwest. Representative Route следует 128th street southwest и изгибается через Mariner Park-and-Ride, чтобы следовать курсу interstate 5 в южном направлении.
Потенциальные расположения OMF North показаны на карте сверху относительно потенциальных альтернативных маршрутов и станций. Потенциальным расположениям OMF North необходимо иметь приблизительно 60-70+ акров.
Это графическое изображение показывает приблизительную зону застройки всех четырех альтернатив  Operations and Maintenance Facility, которые показаны различными фиолетовыми фигурами. В левой верхней части изображения одно из альтернативных расположений OMF показано прямоугольником. Северный край данной альтернативы идет примыкая к 75th street southwest, западный край проходит примыкая к  16th Avenue west, а южный край - state route 526. Западный край не примыкает к дороге, но пересекается 80th street southwest. В верхней правой части изображения, показано другое альтернативное расположение OMF в виде прямоугольника с одной неровной стороной. Северный край данной альтернативы идет примыкая к 7th street southwest, западный край проходит примыкая к  16th Avenue west, а южный край примыкает к 80th street southwest. Восточный край не примыкает к дороге. Северный угол входит в перекресток 75th street southwest и Hardeson road. В нижней левой части изображения другое альтернативное расположение OMF показано в виде треугольника с закругленными углами.  Северный край данной альтернативы идет не примыкая к дороге, западный край проходит примыкая к  Airport Road, южный кончик примыкает к Holly drive, а восточный край примыкает к 21st avenue west, но только в северном углу. В левой нижней части изображения последнее альтернативное расположение OMF показано прямоугольником. Северный край данной альтернативы ни к чему не примыкает, западный край примыкает к Alexander road, южный край не примыкает ни какой дороге, а восточный край примыкает к Evergreen Way
Детальный вид Site SR 526 и 16th и Site 75th St SW и 16th Ave, показаны один возле другого. Потенциальным расположениям OMF North необходимо иметь приблизительно 60-70+ акров.
 Это графическое изображение показывает приблизительную зону застройки двух альтернатив Operations and Maintenance Facility, которые показаны фиолетовыми фигурами. В левой части изображения другое альтернативное расположение OMF показано в виде треугольника с закругленными углами. Северный край альтернативного расположения не примыкает к дороге, западный край данной альтернативы примыкает к Airport Road, южный кончик примыкает к Holly drive, а восточный  край данной альтернативы идет примыкая к  21st avenue west, но только в северо-восточном углу. В правой части изображения последнее альтернативное расположение OMF показано прямоугольником.  Северный край альтернативного расположения не примыкает к дороге, западный край данной альтернативы примыкает к Alexander road, южный край не примыкает к дороге, а восточный край данной альтернативы идет примыкая к Evergreen Way.
Детальный вид Site Airport Rd и 100th и Site SR 99 и Gibson Rd, показаны один возле другого. Потенциальным расположениям OMF North необходимо иметь приблизительно 60-70+ акров.
Поезда наземного метрополитена Link находятся на существующем объекте OMF, который находится в SODO возле The Old Rainier Brewery, где поезда хранятся и ремонтируются.
Поезда наземного метрополитена Link находятся на существующем объекте OMF, который находится в SODO возле The Old Rainier Brewery, где поезда хранятся и ремонтируются.

Ключевые сведенья

  • Приблизительно 60-70+ акров необходимы для строительства объекта OMF.
  • OMF North может предоставить больше чем 450 высококвалифицированных рабочих мест с зарплатой прожиточного минимума в Snohomish County.
  • На нашем существующем объекте OMF средняя заработная плата рабочего составляет больше $40 в час, или $80,000/в год.
Site SR 526 & 16th Ave
Ключевые сведенья по сравнению с другими вариантами OMF North: Преимущества:
  • Не будет переселения жителей.
  • Самый маленький потенциал переселения или негативного влияния на исторически недополучаемые услуг населения.
  • Существующая земля предназначена для использования в легко-индустриальных целях и больше всего подходит для объекта по эксплуатации и ремонту.
  • Расположение подходит для эксплуатационных нужд удобным доступом к основным маршрутам грузовых перевозок.
  • Меньше проблем с разработкой сайта.
Недостатки:
  • Среднее количество перемещения работ.
  • Вымещает специализированное производство или индустриальные объекты и работодателей.
  • Вероятные негативные последствия для болот и ручьев.
Site 75th St SW & 16th Ave
Ключевые сведенья по сравнению с другими вариантами OMF North: Преимущества:
  • Не будет переселения жителей.
  • Самый маленький потенциал переселения или негативного влияния на исторически недополучаемые услуги населения.
  • Существующая земля предназначена для использования в легко-индустриальных целях и больше всего подходит для объекта по эксплуатации и ремонту.
  • Расположение подходит для эксплуатационных нужд удобным доступом к основным маршрутам грузовых перевозок.
Недостатки:
  • Вымещает специализированное производство или индустриальные объекты и работодателей.
  • Самое небольшое количество перемещения работ.
  • Вероятные негативные последствия для болот и ручьев.
  • Некоторая разработка сайта из-за трудностей с топографией и стройкой.
Site Airport Rd & 100th St SW
Ключевые сведенья по сравнению с другими вариантами OMF North: Преимущества:
  • Существующее зонирование частично подходит для объекта OMF, но также содержит жилые и коммерческие районы.
  • Расположение подходит для эксплуатационных нужд удобным доступом к основному маршруту.
  • Более низкая стоимость недвижимости.
  • Самый низкий риск загрязнения почвы.
Недостатки:
  • Некоторое вытеснение работ и жителей, но не так много как в Site SR 99 & Gibson Road.
  • Потенциал переселения или негативного влияния на исторически недополучаемые услуг населения.
  • Самые большие вероятные негативные последствия для болот и ручьев; будет необходима перепланировка двух безрыбных систем ручьев.
  • Потенциал для более тяжелых состояний почвы.
  • Восточная граница сайта OMF находится по соседству с жилым районом и скорее всего будет необходимо менять схему движения транспорта для этих жителей.
Сайт SR 99 и Gibson Rd
Ключевые сведенья по сравнению с другими вариантами OMF North: Преимущества:
  • Отсутствие известных болот или ручьев на сайте.
  • Сайт соответствует нуждам эксплуатации.
  • Меньшее перемещение предприятий по специализированному производству.
Недостатки:
  • Самое высокое число вытеснения работ и жителей, в более плотно заселенном районе.
  • Самый высокий потенциал переселения или негативного влияния на исторически недополучаемые услуг населения.
  • Самая высокая стоимость недвижимости.
  • Существующее зонирование (коммерческое, жилое) меньше всего подходит для объекта OMF
  • Требует строительства моста над Airport Road и SR 99, чтобы соединить сайт с основным маршрутом.
  • Будет необходимо передвигать Gibson Road, что закончится основным изменением схемы движения транспорта.
  • Требует строительства длинной подпорной стены вдоль SR 99.
  • Сократит доступную землю для будущего строительства возле временной станции наземного метрополитена SR 99/Airport Road.

Следующие шаги

Как мы поступим с вашим отзывом

Теперь, когда мы вам показали самый последний анализ этих альтернатив и попросили поделиться вашим мнением, мы поделимся вашими комментариями определения объема работ с Interagency Group, Community Advisory Group, Elected Leadership Group и Sound Transit Board.

Основываясь на этом вкладе, Совет Sound Transit будет определять альтернативы – и возможно даже предпочитаемую альтернативу, станций, схождений и OMF North — для изучения в Черновике EIS. Sound Transit будет сотрудничать с FTA в процессе NEPA для альтернатив проекта и EIS. Альтернативы проекта подвергнуться самому подробному анализу, с будущими возможностями для общественных комментариев.

Расписание

Графическое изображение, иллюстрирующее процесс проекта от начала до конца, является упрощенным, сконцентрированным расписанием. Графическое изображение показывает одобренный избирателями проект Everett Link Extension в 2016 году, до того, как планирование началось в 2021 и ожидается, что оно продлиться до 2026. Над секцией озаглавленной “планирование”, есть иконка указывающая “Мы-здесь ”. Секция Планирования также содержит этапы планирования проекта, включая этап разработки альтернатив и Экологическую Экспертизу. Графическое изображение указывает, что общественность была привлечена к участию на данном этапе. Справа от Секции Планирования существует отдельная секция, озаглавленная “Дизайн”, которая показывает этап дизайна, проходящий с 2026 по 2029 год. Графическое изображение указывает, что общественность была привлечена к участию на данном этапе. Справа от Секции Строительство существует отдельная секция, озаглавленная “Строительство”, которая показывает этап дизайна, проходящий с 2030 до 2036 года. Графическое изображение указывает, что общественность была привлечена к участию на данном этапе. В дальнем правом углу графического изображения существует отдельная секция, показывающая, что услуги начнутся в 2037-2041 году. Это означает, что проект откроется в 2037, если найдется дополнительное финансирование, или в 2041 году, если финансирование не будет найдено.

Процесс проекта Everett Link Extension. Кликните, чтобы увеличить.

Мы думаем, что сможем опубликовать Черновик EIS в 2024/2025 году для общественного рассмотрения и комментариев. Эта будет следующая официальная возможность для вклада общественности в проект. Основываясь на обнаруженных сведеньях в Черновике EIS и вкладе общественности во время периода рассмотрения и комментариев, Sound Transit Board определит, уточнит или изменит предпочитаемую альтернативу в Финализированном EIS. Следующим шагом будет подготовка и издание Финализированного EIS.

Sound Transit Board и  FTA примут их официальное решение (называемое  Record of Decision, или ROD) о том, какой маршрут и станции и какое расположение OMF North построить после издания Финализированного EIS, что случится, как мы думаем, в или около 2026 года.

Узнайте подробности о расписании проекта.

Чего мне стоит ожидать, как соседу проекта

  • Если вы – житель, владелец бизнеса или недвижимости возле возможного Everett Link маршрута, станции или расположения OMF North, мы призываем вас подписаться на получение новостных имейлов, чтобы получать самую свежую информацию.
  • Процесс EIS оценит влияния потенциальных альтернатив на недвижимость во время дальнейшего продвижения дизайнерских работ. Основываясь на ранних планах, если это выглядит так, что ваша собственность может попасть под влияние изучения любой из альтернатив, мы заранее оповестим вас в опубликованном Черновике EIS.
  • Расположения маршрута и станции Everett Link Extension не будут финализированы до того как Federal Transit Administration сертифицирует проект для строительства Sound Transit Board путем Record of Decision (часть процесса EIS), что случится примерно в 2026 году.
  • Информация о последствиях для собственности является предварительной до момента, пока мы продвинемся дальше в работе над дизайном проекта, который продлится примерно с 2026 года до 2029 года.

Primary Sidebar

Обращайтесь к нам с вопросами общего характера:

Sound Transit Community Outreach
Телефон: 206-370-5533
Имейл: everettlink@soundtransit.org
Интернет: soundtransit.org/everettlink

Нужна ли вам помощь на очных или удаленных мероприятиях?

Для вопросов об условиях для людей с ограниченными возможностями:
Телефон: 800-201-4900, TTY Relay 711
Имейл: main@soundtransit.org
Понедельник – Пятница 7:00 – 19:00

Дополнительные услуги:

Для вопросов общего характера пассажиров:
Телефон: 888-889-6368, TTY Relay 711
Имейл: main@soundtransit.org
Понедельник – Пятница 7:00 – 19:00

Звоните или шлите СМС охране: 206-398-5268

Copyright ©2022 Sound Transit

Sound Transit

Расскажите об этом сайте другим

Подпишитесь на нас

Facebook icon Twitter icon Flikr icon YouTube icon Instagram icon

participate.online, a service of EnviroIssues

Copyright 2023 EnviroIssues